(1) Mantenha a tensão adequada na pista
Se a tensão for excessiva, a tensão da mola da roda guia atua no pino da esteira e na luva do pino. O círculo externo do pino e o círculo interno da luva do pino estão constantemente sujeitos a altas tensões de compressão, causando desgaste prematuro do pino e da luva do pino durante a operação. Ao mesmo tempo, a tensão da mola da roda guia também atua no eixo da roda guia e na luva do eixo, gerando uma grande tensão de contato superficial. Isso torna a luva do eixo da roda guia fácil de retificar em um semicírculo, o passo da esteira é fácil de alongar e reduzirá a eficiência da transmissão mecânica. Desperdiça a potência transmitida pelo motor às rodas motrizes e às esteiras.
Se a tensão da esteira estiver muito frouxa, é fácil que a esteira se solte das rodas guia e de suporte, e a esteira perde o alinhamento correto, causando flutuações, batidas e impactos na pista de corrida, resultando em desgaste anormal do rodas guia e de suporte.
O ajuste da tensão da esteira é feito adicionando manteiga no bocal de injeção de óleo do cilindro tensionador ou liberando manteiga do bocal de descarga de óleo, consultando a folga padrão de cada modelo para ajuste. Quando o passo das juntas da esteira é estendido até o ponto onde um conjunto de juntas da esteira precisa ser removido, a superfície de engrenamento entre os dentes da roda motriz e a luva do pino também sofrerá desgaste anormal. Neste caso, medidas apropriadas devem ser tomadas antes que a condição da malha se deteriore, como inverter o pino e a luva do pino, substituir pinos e pinos excessivamente desgastados e substituir o conjunto da junta da esteira.
(2) Mantenha o alinhamento da posição intermediária
O desalinhamento da roda guia tem um sério impacto em outras partes do mecanismo de caminhada, portanto, ajustar a folga entre a placa guia da roda guia e a estrutura da esteira (corrigindo o desalinhamento) é a chave para prolongar a vida útil do mecanismo de caminhada. Ao ajustar, use a junta entre a placa guia e o rolamento para corrigi-lo. Se a folga for grande, remova a junta; Pequena lacuna, adicione calços. A folga padrão é {{0}}.5-1.0mm, e a folga máxima permitida é 3,0mm.
(3) Vire o pino da trilha e a luva do pino no momento apropriado
Durante o processo de desgaste do pino da esteira e da luva do pino, o passo da esteira é gradualmente alongado, causando mau engate entre a roda motriz e a luva do pino, resultando em danos à luva do pino e desgaste anormal da superfície do dente da roda motriz, que pode causar oscilações, batidas e impactos, encurtando significativamente a vida útil do mecanismo de caminhada. Quando o passo não pode ser restaurado ajustando a tensão, é necessário virar o pino da esteira e a luva do pino para obter o passo correto da pista. Existem duas maneiras de determinar o momento de virar o pino da esteira e a luva do pino no local; Um método é determinar o momento em que o passo da pista é aumentado em 3 mm; Outro método é verificar o momento em que o diâmetro externo da bucha do pino se desgasta em 3 mm.
(4) Aperte os parafusos e porcas em tempo hábil
Quando os parafusos do mecanismo de deslocamento se soltam, é fácil quebrá-los ou perdê-los, causando uma série de problemas de funcionamento. A manutenção e conservação diária devem verificar os seguintes parafusos: parafusos de instalação para rodas de suporte e rodas de suporte, parafusos de instalação para blocos de dentes da roda motriz, parafusos de instalação para placas de esteira, parafusos de instalação para placas de proteção de rodas de suporte e parafusos de instalação para suportes diagonais. O torque de aperto dos parafusos principais deverá consultar as instruções de cada modelo.
(5) Lubrificação oportuna
A lubrificação do mecanismo de deslocamento é muito importante, e muitos rolamentos de suporte das rodas estão queimados, resultando em reembolso devido ao vazamento de óleo que não foi detectado em tempo hábil. Geralmente, acredita-se que pode haver vazamento de óleo nas 5 áreas a seguir: devido ao anel de vedação defeituoso ou danificado entre o anel de retenção e o eixo, o vazamento de óleo ocorre do lado externo do anel de retenção para o eixo; Devido ao mau contato do anel de vedação flutuante ou defeitos no O-ring, há vazamento de óleo entre a parte externa do anel de retenção e a roda de suporte (roda de suporte, roda guia, roda motriz); Devido ao mau anel de vedação entre a roda de suporte (roda de suporte, roda guia, roda motriz) e a bucha)
